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Puertos de Buenos Aires logran récords de exportaciones agrícolas en agosto por bajante del Río Paraná

Las exportaciones agroindustriales desde puertos del sur bonaerense alcanzaron 2,5 millones de toneladas durante agosto, el mayor volumen mensual desde que se tiene registro, como consecuencia de la bajante del río Paraná, según informó la Bolsa de Comercio de Rosario(BCR). Los despachos desde estas terminales representaron el 24,2% de todos los embarques nacionales, muy por encima de lo habitual.

La bajante del río se agravó durante el mes pasado y el nivel promedio a la altura de Rosario fue -12 cm, llegando a alcanzar un mínimo de -33 cm, el menor registro desde septiembre de 1970.

“Se encuentra considerablemente por debajo de los 2,47 metros que deben registrarse para que la empresa encargada del dragado se vea obligada a garantizar los 34 pies de calado”, señalaron desde la entidad santafesina.

El mayor volumen de embarques responde principalmente a la gran cantidad de despachos de maíz. En los meses de julio y agosto se terminó la cosecha tardía de ese cereal, por lo que ingresó un elevado volumen de grano al mercado. Y por las complicaciones en la zona de Rosario, los puertos de Bahía Blanca y Necochea/Quequén se transformaron en la vía de salida al mundo de esa producción agrícola.

En total, desde las terminales portuarias de todo el país se embarcaron 4,5 millones de toneladas de granos amarillos durante el último mes, el segundo mayor volumen mensual del 2021. En ese contexto, los puertos del sur de Buenos Aires despacharon 1,35 millones de toneladas de maíz en el último mes, un número récord en términos mensuales.

Además, el agravamiento de la bajante ha acentuado la diferencia de precios del maíz en el sur de Buenos Aires respecto al Gran Rosario. Actualmente, el precio equivalente en dólares de la Cámara Arbitral de Cereales de Rosario se ubica en US$186 por tonelada, mientras que su par de Bahía Blanca alcanza US$ 220. Es decir, una ventaja de US$34. Esta brecha, a favor del sur bonaerense, llegó a alcanzar US$ 37 a fines de agosto, la mayor diferencia desde, al menos, el 2012.

Resulta que, además de los mayores costos de flete por trasladar los granos una distancia más larga hasta los puertos bonaerenses, en dicha región no se cuenta con la infraestructura que tiene el polo agroexportador del Gran Rosario. Así, en caso de un rechazo de camión por humedad, presencia de insectos u otros, es más difícil acondicionar el grano en la zona, con el riesgo que conllevaría no poder completar la descarga en destino e incurrir en importantes pérdidas.

 

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